Triumph speed twin 5t
23 versione/i per anno nel catalogo.
Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1965Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1964Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1963Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1962Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1961Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1960Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1959Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1958Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1957Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1956Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1955Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1954Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1953Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1952Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1951Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1950Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1949Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1948Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1947Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1940Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1939Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
1938Sportiva · 27.0 CV · 498.0 cc
Dati tecnici: Triumph speed twin 5t (1966)
I dati seguenti si riferiscono al 1966, l’anno più recente presente nel catalogo. Gli altri anni si trovano nella selezione qui sopra.
Dati tecnici
- Categoria
- Sportiva
- Cilindrata
- 498 cc
- Potenza
- 27 CV
- Cilindri
- Bicilindrico
- Tipo di motore
- Quattro tempi
- Alimentazione
- Carburatore, Amal
- Distribuzione
- Valvole in testa (OHV)
- Trasmissione finale
- Catena
Dimensioni e peso
- Interasse
- 1.400 mm
Freni e ciclistica
- Freno anteriore
- Freno a tamburo
- Freno posteriore
- Freno a tamburo
- Sospensione anteriore
- Forcella telescopica
- Sospensione posteriore
- Forcellone con ammortizzatori a ghiera
Raccogliamo questi dati con cura, ma senza garanzia